時代不斷發展改革，所走的路線也有所不同，就如現在的（de）新能源（yuán）汽車行業逐漸崛起這其中（zhōng）就連鎖到了環保綠色發展，以降低汙染維護世界環境為目的而（ér）發展（zhǎn），而有機矽橡膠產品正式（shì）朝著（zhe）這一方向出發點駛出，所以得到廣大行業所（suǒ）運用，除（chú）了工業建築，生活日用之（zhī）中，在汽車以及現代新能源汽車上（shàng）也少不了（le）它（tā）的存在！

　　2001年，新（xīn）能源汽車研究項目被列入國家“十（shí）五”期間的（de）重大科技課題，至2010年（nián），我國加大對新能源汽車的扶（fú）持力度，在上海、長春、深圳、杭州（zhōu）、合肥等5個城市啟動私人購買新能（néng）源汽車補（bǔ）貼試（shì）點工作。2011—2015年，新（xīn）能（néng）源進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動（dòng）車。至2020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力（lì）車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。

　　新能源汽車的一個重要部件，是其動力（lì）部分的高壓電線電纜，負責從電池端輸（shū）送電流至電（diàn）驅（qū）動組件，輸（shū）送新能（néng）源汽車動力（lì）來源。為此，該種類線纜與普通汽車線纜的主要區別在於：輸送高（gāo）電壓和高電流（liú）：電（diàn）壓可達600V，瞬（shùn）時可達1500V，電流可達到300A；大線徑線纜居多，且車內排布空間有（yǒu）限，排布時彎折較多較大；線（xiàn）纜生熱（rè）量大（dà），艙內環境複雜，混合動力車還需考慮發動機對艙內的影響；極寒地區還需考慮線纜（lǎn）耐低溫環境問題。

　　基於新能源（yuán）汽車線纜的特性和使用環境，對於新能源汽車線纜的製造材料也提出（chū）了相應的要求，對於絕緣和護套材料，要求有良好的（de）耐高低溫性能、優（yōu）良的耐彎曲和抗撕性能等。目前在行業內（nèi）應用較多的（de）材料（liào）有交聯聚（jù）烯烴、熱塑性彈性（xìng）體（tǐ）和有機矽橡膠製品，而在其中，矽橡膠護套良好的耐高低溫（wēn）、耐電壓能力和柔（róu）順性使得這種材料非常契合產品的（de）要求。

　　矽膠它是一種熱固性材料，交聯後的產品高溫（wēn）下（xià）不（bú）會發生熔融。其長期耐高溫可達180攝氏度，經調整配方後可提升至（zhì）200攝氏度以上。耐低溫可達零（líng）下50攝氏度，特殊產品可達零下120攝氏度。矽橡膠同時具備良好的絕緣性能，其擊穿電壓在（zài）20KV/mm以上（shàng），可以幫助線纜保持良好的絕緣性和穩定性（xìng）。

　　在（zài）此（cǐ）基礎上，矽橡膠（jiāo）還可以提供優秀的機（jī）械性能，如高抗撕裂強度，高抗撕的有機矽橡膠可以彌補常規的有機矽橡膠撕裂強度不足的弱點，抗撕強度可以（yǐ）達到40N/mm以上，斷裂伸長率可以達到500%以（yǐ）上。這樣的（de）材（cái）料能夠提供給線（xiàn）纜良好的彎曲和轉向能力，幫助線纜在狹小的（de）空間內密實地排布。

　　基（jī）於此類（lèi）產品的（de）要求，瓦克化學（xué）推（tuī）出鉑金硫化有機矽橡膠產品ELASTOSIL@Rplus4305/70K1CN，該產品具有如下幾個顯著特點：

　　矽橡（xiàng）膠製品作為優良的耐高溫絕緣材料，同時提供優良的機械性能，為電（diàn）線電纜保駕護航的同時，也正在為我國的（de）新能源汽車事業盡微薄之力。