強國（guó）必須強國（guó）防，強軍必須強科技。在曆史上，煉銅、煉鐵（tiě）以及火藥等化（huà）學技術的發展極大推動了軍事乃至整個人類文明的（de）前 進。在今天，化學（xué）工業（yè）對於國防軍事（shì）的重要意義依然非凡。改革開放40年（nián），石化行業通過新材料等技術突破（pò），為我國國防建設作出 了突出貢獻。

　　中複神（shén）鷹碳（tàn）纖維（wéi）公司已經實現（xiàn）了T1000碳（tàn）纖維生（shēng）產。圖為工人查看生產線運行情況。

　　複合材料規模應用

　　一（yī）代材料，一代飛機。飛機性能一半（bàn）取決於設計，另一半取決於材料。長期實（shí）驗發現先（xiān）進複合材料多種性能都優於普通的鋁金 屬（shǔ）材料與鋼金屬材料，應用到航空航天領域中，不僅可以賦予航空航天防（fáng）熱、吸波等特殊（shū）性能，而（ér）且還可以有效減輕航空航天設備 本身的重量。複（fù）合材料對航空裝備發展的重要意義不言而喻。

　　我（wǒ）國（guó）從（cóng）20世紀（jì）70年代開始進行複（fù）合材料研究工作。經過40年發展，我國先進複合材料取得了可喜的進步，技術水平也（yě）得到了不 斷的提（tí）高。目前，先進複合材料已經大（dà）規模（mó）應用於軍用航（háng）空航天領（lǐng）域，譬如（rú）火箭、導（dǎo）彈、宇航器、衛（wèi）星、無（wú）人機、新型驗證機、航 空發動（dòng）機（jī）、軍機等（děng），應用範（fàn）圍也逐（zhú）步從次承力構（gòu）件進入到主承力構件。近些年來，我國生產的軍用飛機中先進複（fù）合材料占比不斷提升。據媒體公（gōng）開報道，我（wǒ）國殲（jiān）-20戰鬥機的複合材料使用率已達到20%，接近於國際先進（jìn）水平。

　　目前，我國（guó）複合材料市（shì）場規模（mó）已發展（zhǎn）到千億元級。根據公開資料，2017年，全球複合（hé）材料產值約為（wéi）867億美（měi）元，同比增（zēng）長5.7% 。其中，中國大陸的產（chǎn）值占比為25%。2017年，我國複合（hé）材料產量為444萬噸，行業營收1010億元，整體市場保持逐年增長的發展態 勢。

　　現階段，我國登記注冊（cè）的複合材料生產企業在5000家以上，分布（bù）在全國各地，其中規模以上的企業數量較少，中小（xiǎo）企業占比達 到90%以上。2011~2017年，我國複合材料行（háng）業（yè）營收（shōu）保持增長（zhǎng），但整體利潤水平（píng）增速較為緩慢。

　　作為複合材料的主要原材料（liào）之一，我國碳（tàn）纖維產業近年來的發展進入新階段，初步形成了以山東、江蘇和吉林等地為主的（de）碳纖 維產業（yè）聚集地，培育了威海拓展、中複神鷹和江蘇恒神等碳纖（xiān）維生產骨幹企業以及一批碳纖維複合材料及製品企業。根據統計，  2010~2016年，我國碳纖維產能從6445噸增至23810噸，增長了近3倍。

　　目前，國內關於（yú）隱身材料的開（kāi）發已經有了相對完（wán）善的體係，除了一些軍工企業之外，不少高校也加入到這一隊伍，譬如哈（hā）爾濱 工業大學（xué）、西北工業大（dà）學、北京航空材料研究院、青島科技大學等。

　　據悉，曾在珠海航展亮相的殲-20重（chóng）型隱身戰鬥機，就使（shǐ）用了最新的國（guó）產隱身塗（tú）層。

　　防彈材料接連（lián）突破

　　防（fáng）彈材料，是（shì）國防建設中應用較多的一類材料。改革開（kāi）放前（qián），中國能夠生產一些簡單的（de）防彈材料，但在今天，中國已是世界第 一大（dà）防彈材料生產國。

　　國內最早的防（fáng）彈衣研究始於上世紀（jì）50年代（dài）末期，當時使用過的材料組合包（bāo）括玻璃纖（xiān）維/環（huán）氧（yǎng）樹脂與木棉；玻璃纖維/環（huán）氧樹脂與 鉻剛玉；高強度鋁合金等。客觀地說，這些早期產品的防護性能都非常有限。

　　改革開放以後，中國尼龍工業發展迅速，到（dào）了上世紀80年代，尼龍與（yǔ）鋁合金組成的材料成功用於中國（guó）自（zì）己定型的81防彈衣。雖 然該（gāi）防彈衣性能比50年代的玻璃鋼纖維版（bǎn）要好得（dé）多，但尼龍材料和同時代的美國凱夫拉（芳綸類）材料相比性能就差遠了。

超高相對（duì）分子質量聚乙烯纖維國內需（xū）求結構

　　特種矽橡膠橡膠種類漸多

　　所謂特種（zhǒng）橡膠，主要（yào）包括氯丁橡膠、丁腈橡膠、氟橡膠、矽橡（xiàng）膠製品等。特種橡膠製品的彈性和（hé）密封（fēng）性極佳，在武器裝備關鍵 部位中往往（wǎng）能（néng）見到他們的身影。例如，導彈和運載火箭發動機（jī）、推進劑管路活門、儀器艙、控製係統以及發射（shè）係統會使用特種橡膠 。殲擊（jī）機、運輸機、轟炸機等貯存燃料油的容（róng）器是用特種橡膠製作（zuò）的軟油箱（xiāng），防止介質泄漏要用矽橡膠O形圈，滑行、起飛和著陸 時緩衝要靠航（háng）空輪胎。

　　防化兵使用的防毒衣、防毒（dú）麵具、防毒手套，裝甲兵部隊使用的矽橡膠減震墊、防彈輪胎，炮兵（bīng）使用的（de）實心輪胎，工程兵部隊用的（de） 橡膠舟、橡膠（jiāo）橋，軍工氣象部門使用的乳膠探空氣球，哪個也離不開特種橡膠。

　　從整體上（shàng）看，我國特種合成橡膠發展比較緩慢。雖然（rán）國外有的特種橡膠膠種我國都有，但是達到規模化生產（chǎn）的很少，多數膠種 的製備還處於試生產階段，產量小，且產品質量不穩定，產品品種少，先進牌號基本上都沒有係列產（chǎn）品。

　　就產品來看，氟橡膠方（fāng）麵，國內（nèi）有晨光化工研究（jiū）院、上海三愛富新材料有限公司、浙江巨化股份有限公司（sī）、東嶽集團等單位生（shēng） 產，主要有23型、26型、246型3種型號。此外，國內已開發出全氟醚橡膠、羧基亞硝基氟橡膠及耐低溫等特殊性能新品種以適（shì）應各 種特殊需求。目前（qián），國內氟橡膠生（shēng）產能力約4000～5000噸/年（nián）。

　　矽橡膠方麵，國（guó）內主要有晨光化工研究院、吉林化工公司、南京高爾特矽橡膠製品公司、江蘇宏達新材料股份有限公（gōng）司等生產（chǎn） 單位。

　　氫化丁腈橡膠（HNBR）方麵，我國蘭州（zhōu）化工研究中（zhōng）心於1999年研製出LH-9901和LH-9902兩種型號；吉化公司研製成功HNBR-JH ，達到日本（běn）Zeon公司Zeptol2020的性能水平；讚南科技的HNBR也已實現產業化。不過，國內所用HNBR仍然要從國外進（jìn）口。

　　鹵化丁基膠方（fāng）麵，該產品也曾長期由美國埃克（kè）森（sēn）美孚（fú）、德國朗（lǎng）盛和俄羅斯企業壟斷。近些年，國內石化企業相（xiàng）繼突破關鍵技術 ，實現了鹵化丁基橡膠的產業化生產，目前主要（yào）生產廠家（jiā）有浙江信匯新材料、盤錦和運集團、中（zhōng）石化燕山石化等。

　　推進劑送“嫦（cháng）娥”登月

　　2018年（nián）12月8日，我國月（yuè）球探測器“嫦娥（é）四號”於西昌發射升空，將在人（rén）類曆史上首次登陸月（yuè）球背麵。本次發射使用的是長征 三號乙運載火（huǒ）箭，其推進劑也出自化工行業。

　　推進劑是把火箭送出大氣層並為航天器在太空遨遊提供動力的關鍵，這是一類在燃燒時能迅速（sù）產生大量高溫氣體的化學物質， 通過有規律地（dì）燃燒釋放出能量（liàng），產生氣體，推送火箭和導彈。

　　根據已知的技術參數，“長三乙”火箭一級、二（èr）級發動（dòng）機推進劑為偏二甲肼/四氧（yǎng）化二氮，三級發動機推進劑為液氫/液氧。液 氫（qīng）是當今已使用的高能（néng）液體燃料中燃（rán）燒能量最大、比衝最高的一種。而且液氫、液氧推進劑十分環保，燃燒後產生的是水，不（bú）會造 成汙染。

　　其實，中國航空航天的發展一直伴隨著推進劑的進步。經過多年發展，目前我國火箭推（tuī）進劑主要來自黎明（míng）化工研究院（yuàn）和江西星 火航天新材（cái）料有限公司兩家企業。其中，黎明院從組建開始，一直承擔著國家液體化學推進劑和固體化學推進劑原材料的研製生產 任務，研發的一係列液體推進劑（jì）、固體推進劑原材料以及其他軍工配套材料，廣泛應用於多（duō）種戰略、戰術武器以及長征係列運載火箭（jiàn）、載人航天工（gōng）程、月球探測工程等國家重點工程，為國防（fáng）現代化建（jiàn）設和航天航空（kōng）事業作出了突出貢（gòng）獻。

　　鏈接：令人自豪的“化工時刻”

　　第一枚導彈（dàn）中的高純液氧推（tuī）進劑

　　1960年（nián）11月5日，我國自製的（de）第一枚仿蘇P-2型近程導彈發射成功，為我國獨立研製新型導（dǎo）彈與火箭打下了良好的基礎。其中（zhōng）， 國產高純液氧（yǎng）推進劑讓國人揚眉吐氣。

　　第一顆原（yuán）子彈中的離子交換樹脂

　　1964年10月16日（rì），我國第一枚原子彈爆炸成功。從鈾礦的勘探、開采，鈾（yóu）的提取，核燃料元件的製造，一直到核反應堆及輻照 過的燃料後處（chù）理，都離不開離子交換樹脂。

　　第一顆氫彈（dàn）中的重水

　　1967年6月17日，我國第一顆氫彈成功爆炸。它所用的“炸（zhà）藥”是氫化鋰和氘化（huà）鋰。而氘和氘化鋰則來自於高（gāo）純度重水。

　　第一顆人造衛星中的（de）固體潤滑膜（mó）

　　1970年4月24日，中國發射的第一顆人造衛星“東方紅”一號飛向太空。其中的關鍵材料固體潤滑膜，保證超短（duǎn）波天線在-100 ℃～100℃能正常（cháng）工作。

　　第一（yī）顆（kē）通訊衛星中的單晶矽

　　1984年4月8日，我國成功發射了第一顆通信衛星——“東方紅”二號。它的能源係統使用了（le）1萬多個單晶矽片（piàn），保證了大量資 料的即時接收、發送、處理。

　　第一次載人航天飛行中的特種材料

　　2003年10月15日，“神舟”五號載人飛船升空。楊利（lì）偉身穿的航天服，主體材料是高強（qiáng）度滌綸，氣密層由十幾種特種橡膠材（cái）料 製成。

　　第一顆繞月人造衛星中的高能燃料

　　2007年10月24日，我國首顆探月衛星嫦娥一號成功發射（shè）。衛星和火箭使（shǐ）用（yòng）的高性（xìng）能液氫、液（yè）氧推（tuī）進劑，用先進碳（tàn）纖（xiān）維材（cái）料技術 研（yán）製的太陽能電池板支架等，都出自化工行業。

　　第一座目標（biāo）飛行器中的特種材料

　　2011年9月29日，我國首個目標飛行器“天宮”一（yī）號發射升空。“天宮”一號使用的（de）航（háng）天專用潤滑材料和密（mì）封材料，保證了其（qí） 與“神舟”八號的順利（lì）對接，這些都來自（zì）化工行業。

　　第一深度“蛟龍”號中的化工材料

　　2012年6月27日，我國載人潛水器“蛟龍”號下潛至7062米，達成新的中國深度。“蛟龍”號的外殼由直徑微小的空心玻璃微 珠和環氧樹脂製造而成（chéng），其外層采用了高性能的（de）海洋重防（fáng）腐塗料。

　　第一艘航母中（zhōng）的甲板塗料

　　2012年9月25日，我國第（dì）一艘（sōu）航（háng）空母艦“遼寧”號交付使用。其甲板使用特殊材料製（zhì）造的塗層，以抵抗艦載機起降的衝擊（jī），這 些（xiē）也來自於化工行業。

　　第一架五代（dài）戰機（jī）中的先進材料

　　2016年（nián）11月1日，經過5年試飛後，國產第五代（dài）隱身戰機殲-20在珠海航展亮相。先進隱身材料的使用保證了其隱身性能。同時 ，機身20%采用碳纖維複合材料（liào），創國產戰機新高。