有（yǒu）機矽（guī）材料是汽車製造中不可缺少的重要材（cái）料之一，不僅可優化汽車生產製造過程，也可提高（gāo）汽車（chē）的性能和安全性，目前已廣泛應用於汽車（chē）的（de）各種零部（bù）件，如安全氣囊塗層，動力傳動矽橡膠密封件、矽膠墊圈、矽膠軟管、擋風玻璃內襯（chèn）、汽車（chē）發動機密封、點火線（xiàn）及線圈護套、汽車渦輪增壓管冷卻管（guǎn）、汽車元器件的（de）密封和保護、高壓電纜及線（xiàn）束密封等。

今天（tiān），我們主要來介紹一（yī）下有機矽中的矽橡膠材料在新能源汽車線纜上的應用。

一、矽橡膠產品的作（zuò）用（yòng）？

矽橡膠是一種（zhǒng）有機矽彈性體材料，與來自石油基的高分（fèn）子材料不同，它來源於地殼中的矽酸鹽礦石。矽橡膠廣泛應用於（yú）數碼電子、家電配件、母嬰用品、食品接觸、醫療器械（xiè）、汽車（chē）配件、電（diàn）力輸送，電線電纜等領域。通過特定的配方設計，矽橡膠在新能源汽（qì）車線纜領域展現出其特殊優勢。

那麽究竟什麽是矽橡膠？

矽橡膠是指主鏈由矽和氧原子交替構成，矽原子上通常連有兩個有機基團的橡膠。普通的矽橡膠主要（yào）由（yóu）含有甲基和少量乙烯基的矽氧鏈節組（zǔ）成，苯基的引入可提高矽橡膠的（de）耐高、低溫性能，三氟丙基及氰基的引入則可提高矽橡膠的耐溫及耐油性能。

根據固化方式（shì）和基礎聚合物粘度的不同，矽橡膠除熱固化和冷固化外，還可分為以下類別：

固體矽橡膠（HTV）、液體矽橡膠（LSR）、雙組分室溫硫化矽橡（xiàng）膠（RTV-2）、單組分室溫（wēn）硫化矽橡膠（RTV-1）、有機矽凝（níng）膠等。

矽橡膠耐低溫性能良好，一般在-55℃下仍能工作，引入苯基後可達-73℃。

矽橡膠的耐熱性能也很突出，在180℃下（xià）可長期（qī）工作，稍高於200℃也能承受數周或更長時間仍有彈性，瞬（shùn）時可（kě）耐300℃以上的溫度。

矽橡膠（jiāo）的透氣性好，氧氣透過（guò）率在合成聚合物中是最高的（de）。

二、矽橡膠（jiāo）為（wéi）何應用在新能源汽車線纜上？

隨著全球能源日（rì）趨緊張，以及環境（jìng）惡化問題的日益（yì）嚴重化，節能減排使（shǐ）得新能源汽車成為全球汽車行業發展的方向，新能源汽車（chē）包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電（diàn）池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

混合動力與純電動汽車相對於傳（chuán）統的燃料汽車，增加很多高壓配件，如動（dòng）力電池、高壓配電盒、驅動電機、電機控製器等，這就對汽車用電纜也提出了新的要求。由於這些電纜布（bù）置在前艙發動（dòng）機與底盤（pán）區域, 溫度高、空間狹（xiá）小，需要電纜（lǎn）柔軟、轉彎半徑（jìng）小、耐高（gāo）低溫性能好；其（qí）次（cì）道路工況複雜，電纜的耐磨性必須要好且機械強度高；另外車速時高（gāo）時低，特別（bié）是滿載爬坡等惡劣工況，瞬間（jiān）大電流要求電纜線具有短時（shí）過載（zǎi）能力。

綜（zōng）上，新（xīn）能（néng）源車電纜必須有：良好的電絕緣性能；熱穩定性，耐候性；具有抗腐蝕（shí）性，耐油（yóu）疏水性（xìng），阻燃性能（néng）優異；綜合機械性能優越，有高（gāo）度柔軟性同（tóng）時高（gāo）抗撕裂等（děng）等。

目前（qián）汽車動力電纜（lǎn）絕緣材（cái）料（liào）有交聯聚烯（xī）烴、熱塑性彈（dàn）性體。其中交聯聚烯烴（tīng）材料耐熱可達150℃，但該材（cái）料線纜比較硬，在狹小的車體空間內安裝不便，且需要輻照交聯，工藝複雜，不適合大截麵線纜。而熱塑性彈性體（tǐ）材料耐熱不超過（guò）125℃，用於動力線纜溫（wēn）度等級（jí）偏低，而且熱塑性彈性體材料的（de）線纜長期使用會有開裂（liè）的風險。

而矽橡膠線纜（lǎn）具有耐高低溫、耐臭氧（yǎng）、耐候（hòu）以及優良電絕緣性；矽膠材質線載流量大，節省導體截（jié）麵，可（kě）以應對長時間滿負（fù）荷運行要求；可以通過（guò）添加阻燃劑達到耐火性能要求；具有高度柔軟性，易於有限空間內（nèi）的（de）安裝；高抗撕矽橡膠，撕裂可達25N/mm。因此，矽橡膠材料可以在綜合交聯聚烯烴、熱塑性（xìng）彈（dàn）性體材料優（yōu）點的（de）同時彌補它們的不足，而（ér）且矽橡膠可以減輕汽車重量和（hé）二氧化碳排（pái）放（fàng），是適用（yòng）於汽車動力電纜的優質選擇。