時代不斷發展改革，所走的路線也有所不同，就如現（xiàn）在的新（xīn）能源汽車行業逐漸崛起這（zhè）其中就連鎖到了環保綠（lǜ）色發展，以降（jiàng）低汙染維護世界環境為目的而發展，而有（yǒu）機矽橡膠產品正式朝著這一方向出發點駛出，所以得到廣大行業所運用，除了工業建築，生活日用之中，在汽車以及現代新能源汽（qì）車上也少不了它的存在（zài）！

　　2001年，新能源汽車研究項（xiàng）目被列入國（guó）家“十五”期（qī）間的重大科技課題，至2010年，我國（guó）加大對新能源汽車的扶持力度，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市（shì）啟動私人購買新能源汽車（chē）補貼試點工作。2011—2015年，新（xīn）能源進（jìn）入產業化階段，在全（quán）社會（huì）推廣新能源城市客車、混合動力（lì）轎車、小型電動車。至2020年，我國（guó）將進一（yī）步普及新能源汽（qì）車（chē）、多（duō）能源混合（hé）動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。

　　新能源（yuán）汽車的一個重要部件，是其動（dòng）力部分的高壓電線（xiàn）電纜，負責從電池端輸送（sòng）電流至（zhì）電驅動組件，輸送新能源汽車動力來源。為此，該（gāi）種類線纜與普通汽車線（xiàn）纜（lǎn）的主要區別在於：輸送（sòng）高電壓和高電流：電壓可達600V，瞬時可（kě）達1500V，電流可達（dá）到300A；大線徑線纜居多，且車內排布空間有（yǒu）限，排布時彎折較（jiào）多較大；線纜生熱量（liàng）大，艙內環境複雜，混合（hé）動力車還需考慮發動機對艙內的影響；極寒地（dì）區還需考慮線纜耐（nài）低（dī）溫環境問題。

　　基於新能源汽車線纜的特性和使用環境，對於新能源汽車線纜的製造材料也提出了相應（yīng）的要求，對於絕緣和護套材料，要（yào）求有良好的耐高低溫性能、優良的耐彎曲和抗撕性能等。目（mù）前在行業內應用較多的材料有交聯聚烯烴、熱塑性彈性體和有機矽橡膠製品，而在其中，矽橡膠（jiāo）護套良好的耐（nài）高低溫、耐（nài）電壓能力和柔順（shùn）性使得這（zhè）種材料非常契合產品的要求。

　　矽膠它是一種熱固（gù）性材料，交聯後的產品高（gāo）溫下不會發生熔融。其長期（qī）耐高溫可達180攝氏度，經調整配方（fāng）後可提升至200攝氏（shì）度以上。耐低溫可達（dá）零下50攝氏度，特殊產品可達（dá）零下120攝氏度。矽橡膠（jiāo）同時具備良好的絕緣性能（néng），其擊穿電壓在20KV/mm以上，可以幫助線纜保持良好（hǎo）的絕緣性和穩定性（xìng）。

　　在（zài）此（cǐ）基礎上（shàng），矽橡膠還可以提供優（yōu）秀的機械性能，如高抗撕裂強度，高抗撕的有機矽橡膠可（kě）以彌補常規的有機矽橡膠撕裂強度不足的（de）弱點，抗撕強度可以達到40N/mm以上，斷裂伸長率可以達到500%以上。這樣的材料能（néng）夠（gòu）提供給線纜良好的彎曲和轉向能（néng）力，幫（bāng）助線纜在狹小的空間內密實地排布。

　　基於此類產品的（de）要求，瓦克化學（xué）推出鉑金硫化（huà）有機矽橡膠產品ELASTOSIL@Rplus4305/70K1CN，該產品具有如下幾個顯著特點：

　　矽橡（xiàng）膠製品作為優良（liáng）的耐高溫絕緣材料，同時提供優良的（de）機械性能，為電（diàn）線電纜保駕護航的同（tóng）時，也正在為我國的新能源汽車事（shì）業盡微薄之力。